唐車的人才是怎樣煉成的

　　這個(gè)倔強(qiáng)的姑娘身上不服輸?shù)臐摿Ρ怀浞滞诰蛄顺鰜�。為了能像男人那樣控制住沉重�?ldquo;不聽話”的焊槍，高挑略顯瘦弱的孫斌斌每天舉著重物練臂力，拿著焊槍練點(diǎn)焊的“精”、“準(zhǔn)”。功夫不負(fù)有心人，六個(gè)月之后，她的技術(shù)得到了飛速的進(jìn)步。回國前，孫斌斌被德國相關(guān)人士推薦為焊接組的老師，使大家對她刮目相看。去年，孫斌斌又去德國培訓(xùn)了兩個(gè)月，拿到了歐洲高等的7項(xiàng)焊接資格認(rèn)證，具備了做“全部焊接教師”的資格。
　　同樣具有“全部焊接教師”資格的馬永志的成長之路要比孫斌斌順利。技校畢業(yè)后馬永志直接被分到了動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)線，經(jīng)過四年的歷練，26歲的他就由電焊中級工跨越高等工直接晉級技師，并躋身集團(tuán)級相關(guān)人士行列。
　　據(jù)了解，全國僅有(續(xù)致信網(wǎng)上一頁內(nèi)容)孫斌斌和馬永志兩人通過了歐洲高等的7項(xiàng)焊接資格認(rèn)證。兩位年輕的老師早已是是桃李滿天下，在他們的帶領(lǐng)下，唐車青年焊的動(dòng)車組，用X光照，也找不出一個(gè)氣泡，100％無缺點(diǎn)。
　　“孫斌斌和馬永志是我們北車集團(tuán)3萬多名青年員工的縮影，他們的成才經(jīng)歷是我們開展青工技能振興計(jì)劃的成果之一。”中國北車集團(tuán)公司團(tuán)委書記魏東說。
　　“人人都是人才，人人都能成才。這些青年是我們唐車較可愛的人。”唐車團(tuán)委書記魯春朋說。
　　2009年6月1日，國務(wù)院副總理李克強(qiáng)視察唐車時(shí)，勉勵(lì)生產(chǎn)現(xiàn)場的青年員工：“高速動(dòng)車組是我國大有發(fā)展前途的產(chǎn)業(yè)，要苦練過硬本領(lǐng)，掌握高等技術(shù)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，確保動(dòng)車組運(yùn)行安全。你們是中國‘靠前代高鐵工人’，很了不起，是很光榮和自豪的。”
　　“技術(shù)引進(jìn)七步曲”
　　三分技術(shù)七分管理。唐車用4年時(shí)間走完國外企業(yè)20年的路，掌握了動(dòng)車組列車的車體總成、總組裝、調(diào)試等動(dòng)車組關(guān)鍵制造技術(shù)，較終擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，除了依靠這些技術(shù)過硬的青年人，更重要的原因在于管理創(chuàng)新。
　　“一個(gè)企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)，需要經(jīng)歷七個(gè)階段：一是合作談判；二是將人員送出去培訓(xùn)及在崗培訓(xùn)；三是外國相關(guān)人士支持、指導(dǎo)、帶領(lǐng)我們‘學(xué)中干、干中學(xué)’；四是操作層面的技術(shù)固化加管理的僵化引進(jìn)；五是設(shè)計(jì)的消化吸收，加上生產(chǎn)能力的提升，再加上制造技術(shù)和管理的固化；六是再創(chuàng)新，形成公司的軟實(shí)力——技術(shù)、管理、制造能力；七是文化沉淀到位，企業(yè)核心能力形成。”這就是中國北車唐車公司董事長余衛(wèi)平的“技術(shù)引進(jìn)七步曲”。
　　但是無缺的“七步曲”如何才能得到有效的執(zhí)行呢？唐車人將它總結(jié)為十一個(gè)字：“僵化、固化、習(xí)慣化、優(yōu)化、文化”。
　　“‘五化’的目的只有一個(gè)，那就是‘標(biāo)準(zhǔn)化’。”“僵化、固化、習(xí)慣化項(xiàng)目組”業(yè)務(wù)經(jīng)理?xiàng)畲渲ジ嬖V記者。項(xiàng)目組成立之初，唐車人抱著小學(xué)生的態(tài)度，虛心向德國西門子公司請教，通過“走出去，請進(jìn)來”的方式開始了“僵化”的學(xué)習(xí)。為了在短時(shí)間內(nèi)掌握先進(jìn)的工藝流程，2006年起唐車公司共派出90個(gè)團(tuán)組、1000人次參加出國培訓(xùn)，90％都是35歲以下的青年員工。
　　“僵化”學(xué)習(xí)階段，學(xué)習(xí)資料都是英文編寫的，多數(shù)工人連看懂文字都需要翻譯，更不要說理解原理了。但唐車人很快就通過“導(dǎo)師帶徒”等手段將這些“生硬”的資料消化了。劉莉莉所在的班組還通過大家的集思廣益，編寫出了457頁的操作手冊，得到了西門子公司的認(rèn)可。
　　“僵化”學(xué)習(xí)取得成效后，人力資源部、團(tuán)委、企業(yè)文化部等各部門積較配合，通過“教”與“學(xué)”、“演”與“賽”、“練”與“比”等各種活動(dòng)和培訓(xùn)，形成了“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化、高激勵(lì)化”的管理模式，使青年職工的技能得到了“固化”。
　　“團(tuán)委每年籌備、參與各級各類青年素質(zhì)提升、技能提升比賽百余場，給青年員工提供了創(chuàng)新創(chuàng)效、一展身手的平臺(tái)。比賽不僅關(guān)注技能訓(xùn)練，更注重職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)。”唐車公司團(tuán)委書記魯春朋說。
　　人力資源部部長吳勝權(quán)介紹說：“公司每年至少拿出1000萬元，重獎(jiǎng)那些在創(chuàng)新創(chuàng)效中貢獻(xiàn)顯著的青年員工和拔尖人才，并選送具備條件的青年員工參加高層次培訓(xùn)和外出學(xué)習(xí)考察，為青年成長創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。”
　　調(diào)試廠廠長張永鋒則按照“庖丁解牛”的方法將動(dòng)車組的調(diào)試技術(shù)分成五個(gè)部位，創(chuàng)造性的提出了“工人部位工程師、系統(tǒng)工程師培養(yǎng)實(shí)施方案”，不拘一格降人才，以此鋪平了普通青年工人成為相關(guān)人士的晉升通道，使工人的素質(zhì)得到了優(yōu)化。