唐車的人才是怎樣煉成的

【中玻網(wǎng)】改變公開30多年來造就的“中國速度”，在中國北車身上得到了豐滿的體現(xiàn)。北京奧運(yùn)會期間，中國北車制造的首批時(shí)速350公里動(dòng)車組在京津城際鐵路成功投入運(yùn)營，刷新了鐵路高速運(yùn)營的世界記錄。2010年3月30日，中國北車唐車公司的青年們正是憑借“以時(shí)速350公里動(dòng)車組制造為契機(jī)的企業(yè)管理平臺建設(shè)”項(xiàng)目和“時(shí)速350公里CRH3型高速動(dòng)車組”項(xiàng)目，站上了“神華杯”領(lǐng)獎(jiǎng)臺，捧走了企業(yè)管理創(chuàng)新金獎(jiǎng)和實(shí)用技術(shù)創(chuàng)新銀獎(jiǎng)。
　　“品牌”劉莉莉、高向麗
　　CRH3型動(dòng)車組已經(jīng)達(dá)到了每秒近百米的運(yùn)行速度，近似于“陸地飛行”狀態(tài)，如此高速對產(chǎn)品質(zhì)量提出了苛刻的要求。生產(chǎn)中每一個(gè)細(xì)小的操作失誤，都將對動(dòng)車組運(yùn)行產(chǎn)生重大影響，產(chǎn)品質(zhì)量必須要有較為可靠的保證，小到一根線纜的連接，大到車體焊接。為人們樹立信心的是唐車青年的職業(yè)精力和有經(jīng)驗(yàn)技能。
　　總裝車間像是一個(gè)手術(shù)臺，從某種程度上說，動(dòng)車組的“線纜”相當(dāng)于人的血管和神經(jīng)，一旦“內(nèi)科醫(yī)生”搭錯(cuò)了神經(jīng)，出現(xiàn)手術(shù)失誤，后果將不堪設(shè)想。據(jù)測算，每列CRH3動(dòng)車組需要使用電纜線100多種、4萬多根，有8萬多個(gè)接頭，連在一起將近400公里，相當(dāng)于從北京到鄭州的直線距離。
　　新一代的唐車青年通過智慧和創(chuàng)新，將那些在外人眼里“難纏”的線纜和問題處理的有條不紊。
　　在電線放線、布線和剪線操作中，接線五班班長劉莉莉自創(chuàng)了適于動(dòng)車組生產(chǎn)的“劉莉莉剪線法”，匠心具有地研制了“過線架”、“過線孔細(xì)化板”等工裝，保證纜線不沾地、不糾纏，使電線前端破損率降低為零，提高工作效率一倍以上。在接線工序中，劉莉莉創(chuàng)新發(fā)明的“5步接線操作法”，更是保證接線操作實(shí)現(xiàn)了“萬根無差錯(cuò)”的水平。
　　在動(dòng)車組，同樣成為符號和品牌的名字還有“高向麗”。捋線、核線、接線、剝線……高向麗巧手翻飛，把盤根錯(cuò)節(jié)的電纜編織得井然有序，成為“萬根接線無差錯(cuò)”靠前人。“我們承擔(dān)的不僅僅是接線的工序，更是巨大的責(zé)任。乘客的生命安全就掌握在我們手里，可不敢有半點(diǎn)懈怠。”年僅24歲的高向麗已經(jīng)參與了接線工藝流程的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。截止到目前，高向麗累計(jì)完成了20000根接線無差錯(cuò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，CRH3動(dòng)車組的組裝接線準(zhǔn)確率達(dá)到了99.999%，創(chuàng)造了同行業(yè)的世界之較。
　　孫斌斌和馬永志的成才
　　唐車青年如此高超的技藝是如何“煉”成的？作為唐車公司首批“與世界接軌”的女焊工，32歲的孫斌斌的困惑和成長經(jīng)歷提供了一個(gè)生動(dòng)的案例。
　　“19歲技校畢業(yè)進(jìn)廠分到碳鋼組，‘混’了七八年還是中級技師，總覺得自己沒有用武之地。如果不是因?yàn)橄矚g焊槍，割舍不下三代人對于唐車的感情，我早就像其他女同學(xué)一樣改行了。”孫斌斌年輕漂亮、多才多藝，經(jīng)常在公司擔(dān)任主持和禮儀小姐，但卻常�？鄲烙谧约旱牟湃A在焊接崗位上得到不發(fā)揮。
　　“幸運(yùn)，就是當(dāng)機(jī)會來臨時(shí)你已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。”孫斌斌沒有抱怨，她只是在等待機(jī)會。動(dòng)車組項(xiàng)目的實(shí)施，使孫斌斌終于有了“二次起跑”的機(jī)會。2005年孫斌斌調(diào)到了鋁合金組，并被派往德國西門子公司學(xué)習(xí)。