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唐車的人才是怎樣煉成的

來源:價(jià)值中國(guó) 作者:楊嬌 2010/10/18 0:00:00

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中玻網(wǎng)】改變公開30多年來造就的“中國(guó)速度”,在中國(guó)北車身上得到了豐滿的體現(xiàn)。北京奧運(yùn)會(huì)期間,中國(guó)北車制造的首批時(shí)速350公里動(dòng)車組在京津城際鐵路成功投入運(yùn)營(yíng),刷新了鐵路高速運(yùn)營(yíng)的世界記錄。2010年3月30日,中國(guó)北車唐車公司的青年們正是憑借“以時(shí)速350公里動(dòng)車組制造為契機(jī)的企業(yè)管理平臺(tái)建設(shè)”項(xiàng)目和“時(shí)速350公里CRH3型高速動(dòng)車組”項(xiàng)目,站上了“神華杯”領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),捧走了企業(yè)理創(chuàng)新金獎(jiǎng)和實(shí)用技術(shù)創(chuàng)新銀獎(jiǎng)。
  “品牌”劉莉莉、高向麗
  CRH3型動(dòng)車組已經(jīng)達(dá)到了每秒近百米的運(yùn)行速度,近似于“陸地飛行”狀態(tài),如此高速對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出了苛刻的要求。生產(chǎn)中每一個(gè)細(xì)小的操作失誤,都將對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行產(chǎn)生重大影響,產(chǎn)品質(zhì)量必須要有較為可靠的保證,小到一根線纜的連接,大到車體焊接。為人們樹立信心的是唐車青年的職業(yè)精力和有經(jīng)驗(yàn)技能。
  總裝車間像是一個(gè)手術(shù)臺(tái),從某種程度上說,動(dòng)車組的“線纜”相當(dāng)于人的血管和神經(jīng),一旦“內(nèi)科醫(yī)生”搭錯(cuò)了神經(jīng),出現(xiàn)手術(shù)失誤,后果將不堪設(shè)想。據(jù)測(cè)算,每列CRH3動(dòng)車組需要使用電纜線100多種、4萬多根,有8萬多個(gè)接頭,連在一起將近400公里,相當(dāng)于從北京到鄭州的直線距離。
  新一代的唐車青年通過智慧和創(chuàng)新,將那些在外人眼里“難纏”的線纜和問題處理的有條不紊。
  在電線放線、布線和剪線操作中,接線五班班長(zhǎng)劉莉莉自創(chuàng)了適于動(dòng)車組生產(chǎn)的“劉莉莉剪線法”,匠心具有地研制了“過線架”、“過線孔細(xì)化板”等工裝,保證纜線不沾地、不糾纏,使電線前端破損率降低為零,提高工作效率一倍以上。在接線工序中,劉莉莉創(chuàng)新發(fā)明的“5步接線操作法”,更是保證接線操作實(shí)現(xiàn)了“萬根無差錯(cuò)”的水平。
  在動(dòng)車組,同樣成為符號(hào)和品牌的名字還有“高向麗”。捋線、核線、接線、剝線……高向麗巧手翻飛,把盤根錯(cuò)節(jié)的電纜編織得井然有序,成為“萬根接線無差錯(cuò)”靠前人。“我們承擔(dān)的不僅僅是接線的工序,更是巨大的責(zé)任。乘客的生命安全就掌握在我們手里,可不敢有半點(diǎn)懈怠。”年僅24歲的高向麗已經(jīng)參與了接線工藝流程的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。截止到目前,高向麗累計(jì)完成了20000根接線無差錯(cuò)。據(jù)統(tǒng)計(jì),CRH3動(dòng)車組的組裝接線準(zhǔn)確率達(dá)到了99.999%,創(chuàng)造了同行業(yè)的世界之較。
  孫斌斌和馬永志的成才
  唐車青年如此高超的技藝是如何“煉”成的?作為唐車公司首批“與世界接軌”的女焊工,32歲的孫斌斌的困惑和成長(zhǎng)經(jīng)歷提供了一個(gè)生動(dòng)的案例。
  “19歲技校畢業(yè)進(jìn)廠分到碳鋼組,‘混’了七八年還是中級(jí)技師,總覺得自己沒有用武之地。如果不是因?yàn)橄矚g焊槍,割舍不下三代人對(duì)于唐車的感情,我早就像其他女同學(xué)一樣改行了。”孫斌斌年輕漂亮、多才多藝,經(jīng)常在公司擔(dān)任主持和禮儀小姐,但卻常常苦惱于自己的才華在焊接崗位上得到不發(fā)揮。
  “幸運(yùn),就是當(dāng)機(jī)會(huì)來臨時(shí)你已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。”孫斌斌沒有抱怨,她只是在等待機(jī)會(huì)。動(dòng)車組項(xiàng)目的實(shí)施,使孫斌斌終于有了“二次起跑”的機(jī)會(huì)。2005年孫斌斌調(diào)到了合金組,并被派往德國(guó)西子公司學(xué)習(xí)。

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