群安SGP離子性中間膜具有高的強(qiáng)度和剪切模量,力學(xué)性能,剪切模量是普通PVB的50倍以上,撕裂強(qiáng)度比普通PVB高5倍。群安SGP夾膠后,玻璃受力時兩片玻璃之間的膠層基本上不會產(chǎn)生滑動,兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來,承載力就是等厚度的普通PVB 夾層玻璃承載力的2倍;同時,在相等荷載、相等厚度的情況下,群安SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有普通PVB 夾層玻璃的1 / 4。由于承載力
2024-12-22 電議群安SGP離子性中間膜具有高的強(qiáng)度和剪切模量,力學(xué)性能,剪切模量是普通PVB的50倍以上,撕裂強(qiáng)度比普通PVB高5倍。群安SGP夾膠后,玻璃受力時兩片玻璃之間的膠層基本上不會產(chǎn)生滑動,兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來,承載力就是等厚度的普通PVB 夾層玻璃承載力的2倍;同時,在相等荷載、相等厚度的情況下,群安SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有普通PVB 夾層玻璃的1 / 4。由于承載力
2024-12-22 電議SGP夾層玻璃與PVB夾層玻璃的比較玻璃強(qiáng)度高,受力變形減少:SGP夾膠玻璃可實(shí)現(xiàn)使用更薄更輕的夾層玻璃而同樣滿足特定的風(fēng)荷載或結(jié)構(gòu)要求。SGP夾膠玻璃具有更低的吸濕性:有效防止水分的浸入避免產(chǎn)生氣泡及脫膠。具有完全防止紫外線透過的能力。實(shí)現(xiàn)完美清晰的玻璃效果:除了強(qiáng)度外,SGP膠片還有極佳的透明度,其黃度指數(shù)低于PVB傳統(tǒng)夾層材料,采用SGP膠片的夾層玻璃具有的透明度,讓建筑師和設(shè)計師可以使用超
2024-12-22 電議目前,玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛,簡稱 PVB 。PVB使用已經(jīng)有多年歷史,也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是,這種夾膠膜初是為汽車玻璃而開發(fā)的,所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃的以下要求:1.能可靠地粘結(jié)玻璃,減少碎玻璃的飛散,極大限度保護(hù)駕駛員和乘客的安全。2.能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進(jìn)入車內(nèi)。3.有一定的柔軟性,防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風(fēng)玻璃,并防止車內(nèi)人員飛出車外。4
2024-12-22 電議群安SGP離子性中間膜具有高的強(qiáng)度和剪切模量,力學(xué)性能,剪切模量是普通PVB的50倍以上,撕裂強(qiáng)度比普通PVB高5倍。群安SGP夾膠后,玻璃受力時兩片玻璃之間的膠層基本上不會產(chǎn)生滑動,兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來,承載力就是等厚度的普通PVB 夾層玻璃承載力的2倍;同時,在相等荷載、相等厚度的情況下,群安SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有普通PVB 夾層玻璃的1 / 4。由于承載力
2024-12-22 電議群安SGP離子性中間膜具有高的強(qiáng)度和剪切模量,力學(xué)性能,剪切模量是普通PVB的50倍以上,撕裂強(qiáng)度比普通PVB高5倍。群安SGP夾膠后,玻璃受力時兩片玻璃之間的膠層基本上不會產(chǎn)生滑動,兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來,承載力就是等厚度的普通PVB 夾層玻璃承載力的2倍;同時,在相等荷載、相等厚度的情況下,群安SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有普通PVB 夾層玻璃的1 / 4。由于承載力
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2024-12-22 電議莞市群安塑膠有限公司為解決現(xiàn)有PVB夾層玻璃的缺陷,打破國內(nèi)市場離子性中間膜的壟斷,走自主研發(fā)的路線同華南理工成立產(chǎn)學(xué)研基地,推出SuperSafeGlas離子性中間膜(SGP膠片),具有比PVB更的邊部穩(wěn)定性能,不含增塑劑降低了高壓釜著火風(fēng)險,與超白玻璃結(jié)合更為通透的效果,夾層玻璃破碎后更安全等性能,實(shí)現(xiàn)玻璃的結(jié)構(gòu)性支撐;與國內(nèi)進(jìn)口品牌相比具備價格合理、交貨及時、服務(wù)到位等優(yōu)勢。 &n
2024-12-22 電議目前,玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛,簡稱 PVB 。PVB使用已經(jīng)有多年歷史,也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是,這種夾膠膜初是為汽車玻璃而開發(fā)的,所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃的以下要求:1.能可靠地粘結(jié)玻璃,減少碎玻璃的飛散,較大限度保護(hù)駕駛員和乘客的安全。2.能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進(jìn)入車內(nèi)。3.有一定的柔軟性,防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風(fēng)玻璃,并防止車內(nèi)人員飛出車外。4
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