金剛石車削技術(shù)及其應(yīng)用

1.金剛石車床的技術(shù)關(guān)鍵

金剛石車床與鏡面銑床相比，其機(jī)械結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，技術(shù)要求更為嚴(yán)格。除了必須滿足很高的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性外，還必須具有很高的定位精度和重復(fù)精度。鏡面銑削平面時(shí)，對(duì)主軸只需很高的軸向運(yùn)動(dòng)精度，而對(duì)徑向運(yùn)動(dòng)精度要求較低。金剛石車床則須兼?zhèn)浜芨叩妮S向和徑向運(yùn)動(dòng)精度，才能減少對(duì)工件的形狀精度和表面粗糙度的影響。

目前市場(chǎng)上提供的金剛石車床的主軸大多采用氣體靜份量大承，軸向和徑向的運(yùn)動(dòng)誤差在50nm以下，個(gè)別主軸的運(yùn)動(dòng)誤差已低于25nm。金剛石車床的滑臺(tái)在90年代以前絕大部分采用氣體靜壓支承，荷蘭的Hembrug公司則采用液體靜壓支承。進(jìn)入90年代以來，美國的Pneumo公司(現(xiàn)已與Precitech公司合并)的主要產(chǎn)和250也采用了具有高剛性、高阻尼和高穩(wěn)定性的液體靜壓支承滑臺(tái)。

2.金剛石車床的布局

金剛石車床的布局較初沿襲了傳統(tǒng)車床的結(jié)構(gòu)，主軸固定在床身上，橫向沿臺(tái)(X軸)裝在縱向滑臺(tái)(Z軸)上。因?yàn)榭v、橫滑臺(tái)的導(dǎo)軌相互垂直，故又被稱為十字滑臺(tái)布局。其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)緊湊，荷蘭Hembrug公司的super-mikroturn就一直采用這種結(jié)構(gòu)。十字滑臺(tái)布局的缺點(diǎn)在于縱橫兩滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí)相互影響，當(dāng)對(duì)動(dòng)態(tài)精度要求高時(shí)，這種缺點(diǎn)就尤為突出。

以上介紹的就是金剛石的材料準(zhǔn)備，希望對(duì)你有所幫助。回首往事，我們雖然取得了一定的榮譽(yù)和成績(jī)，但我們從不敢居此自傲，因?yàn)槌煽?jī)只能代表過去�，F(xiàn)在，公司全體在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，銳意進(jìn)取，求實(shí)創(chuàng)新，努力打造行業(yè)較佳品牌。