光伏業(yè)處低谷 比亞迪“逆勢而入”意欲何為？

【中玻網(wǎng)】5月16日下午，比亞迪PVS上海產(chǎn)品部A3廠房里，機器轟鳴，工人們正在緊張地忙碌著。
　　
　　在一般人的印象中，比亞迪是做汽車的。然而，從這個車間生產(chǎn)出來的，并不是汽車零部件，而是太陽能組件。
　　
　　“我們有7個組件區(qū)，每個區(qū)定產(chǎn)的產(chǎn)能是100兆瓦，發(fā)揮好的話，一共可以做到800多兆瓦。現(xiàn)在，有兩個區(qū)正在進行技術(shù)升級改造，有五個區(qū)可以生產(chǎn)。”商洛比亞迪實業(yè)有限公司總經(jīng)理姜占鋒對記者說。
　　
　　正在升級改造的生產(chǎn)區(qū)跟一種名叫PVTOP.5光伏新技術(shù)有關(guān)。在姜占鋒看來，這種新技術(shù)將有助于進一步推動平價上網(wǎng)目標的實現(xiàn)。
　　
　　當寒冷的“冬天”肆虐著整個行業(yè)，一個造車的企業(yè)卻“逆勢而入”，意欲在光伏領(lǐng)域凸起，這其中蘊藏著什么樣的邏輯？
　　
　　“內(nèi)功”初成
　　
　　從比亞迪上海工廠出發(fā)，大約一個小時的車程可以到達上海新全部博覽中心。
　　
　　這里正在舉辦SNEC第六屆2012全部太陽能產(chǎn)業(yè)及光伏工程上海展覽會，它是迄今為止大部分國家光伏產(chǎn)業(yè)界和科技界規(guī)模非常大的聚會。
　　
　　看到比亞迪參展，一些參觀者的靠前反應(yīng)是：比亞迪不是做車的嗎？怎么做起了太陽能？
　　
　　比亞迪股份有限公司副總裁何龍告訴記者，實際上，比亞迪在五年前就已經(jīng)開始投入資金太陽能，不過并沒有去投入資金生產(chǎn)，而是投入資金研發(fā)，要點在于苦練“內(nèi)功”。“在目前大部分國家光伏市場低迷的時期，比亞迪推出PVTOP.5光伏新技術(shù)，既是對過去五年研究的總結(jié)，也是看好未來太陽能市場的發(fā)展。”
　　
　　2008年1月，太陽能組件價格每瓦為2.8美元左右，系統(tǒng)價格為6美元左右。目前，晶硅太陽能組件價格每瓦為0.8美元左右，系統(tǒng)價格為1.8美元左右。
　　
　　“這兩組數(shù)據(jù)說明，太陽能組件價格在大幅下降，降低了約80%。系統(tǒng)價格的降低，很大程度是因為組件價格降低，其他部分的貢獻非常微弱。”姜占鋒說，在保證組件價格不變甚至降低的情況下，提高系統(tǒng)效率，將能為系統(tǒng)的投入資金提供幫助。
　　
　　據(jù)了解，PVTOP.5光伏新技術(shù)包括五個部分：NES技術(shù)、POP技術(shù)、TJB技術(shù)、ABC技術(shù)、DLC技術(shù)。NES技術(shù)主要基于太陽能電池，其余四種技術(shù)主要基于太陽能組件。
　　
　　“市場不缺效率高率，也不缺低成本，缺乏的是低成本和效率高率。”何龍說，通過把五種技術(shù)糅合在一起，PVTOP.5光伏新技術(shù)將使組件效率提升10%。這也意味著，除了組件之外，用地、支架、安裝費用都將降低10%，整個電站的費用將大幅下降。
　　
　　目前，比亞迪正在升級改造的兩個生產(chǎn)區(qū)也正是基于PVTOP.5光伏新技術(shù)。按照何龍的說法，PVTOP.5光伏新技術(shù)在明年、后年逐漸推向市場，預(yù)計后年的成本有可能低于每瓦0.5美元。
　　
　　陽光能否照進現(xiàn)實
　　
　　光伏發(fā)電要真實達到與傳統(tǒng)火電、水電等直接競爭的地步，成本的大幅度下降是較根本的解決途徑。要實現(xiàn)這一點，技術(shù)與研發(fā)領(lǐng)域的打破可謂重中之重，而這并非一朝一夕之事。
　　
　　仔細觀察光伏行業(yè)，許多企業(yè)基本上是在太陽能領(lǐng)域探索，并逐漸起家的。相比之下，比亞迪略顯特殊。
　　
　　“我們是靠前個嘗試用傳統(tǒng)技術(shù)去挖掘光伏業(yè)的企業(yè)。”何龍說，從2007年開始，比亞迪就有目的的探索新技術(shù)，以求更低成本、更效率高率，其思路是：把比亞迪已經(jīng)擁有的技術(shù)運用到光伏產(chǎn)業(yè)。
　　
　　2008年，比亞迪開始探索如何用汽車車身板做組件背板。ABC技術(shù)正是基于此而研發(fā)成功的一種背板技術(shù)。“現(xiàn)在用的組件背板差不多在100元，用車身板也就在10元。”此外，與早期的手機相比，現(xiàn)在的手機表面基本上很光滑。比亞迪利用這種技術(shù)在手機方面已經(jīng)量產(chǎn)幾年�，F(xiàn)在，比亞迪又把這種技術(shù)搬到太陽能領(lǐng)域。
　　
　　比亞迪進入光伏產(chǎn)業(yè)時，中國光伏產(chǎn)業(yè)早已過了“瘋狂造富”的階段，靠前批“吃螃蟹”先行者，已確立了他們對行業(yè)的主要權(quán)。在產(chǎn)業(yè)大環(huán)境今非昔比前提下，比亞迪“逆勢而入”。尤其值得注意的是，年報顯示，2011年大部分國家光伏產(chǎn)品價格大幅下降，太陽能業(yè)務(wù)受到非常大影響，給比亞迪的整體經(jīng)營業(yè)績帶來一定的壓力。業(yè)績下滑是否會影響比亞迪在太陽能方面的發(fā)展？
　　
　　據(jù)何龍介紹，光伏行業(yè)是比亞迪的三大板塊之一，盡管去年太陽能業(yè)務(wù)影響公司整體財務(wù)數(shù)據(jù)，但是并沒有影響比亞迪對光伏市場的信心。
　　
　　在他看來，比亞迪進入太陽能的優(yōu)勢很多。比如技術(shù)平臺優(yōu)勢，比亞迪在汽車電池方面的很多技術(shù)，只要稍加轉(zhuǎn)化，就可以在光伏方面應(yīng)用。再比如市場平臺優(yōu)勢，可以把儲能和光伏、電動車一起賣。“市場平臺、技術(shù)平臺、生產(chǎn)平臺，再加上公司層面的協(xié)同效應(yīng)，產(chǎn)品就更有競爭力了。”
　　
　　何龍認為，現(xiàn)階段光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于“二次啟程”的臨界點。未來，促使產(chǎn)業(yè)成本大幅度下降的“硬實力”將成為“后來者”能否居上的標桿。