我國(guó)復(fù)合材料業(yè)對(duì)玻纖的需求趨勢(shì)

　六、玻璃鋼/復(fù)合材料市場(chǎng)關(guān)注領(lǐng)域
　　1.航空領(lǐng)域
　　據(jù)相關(guān)報(bào)道，2008年大部分國(guó)家各地航空產(chǎn)業(yè)消耗的復(fù)合材料達(dá)到21萬(wàn)噸。美國(guó)有名的增長(zhǎng)咨詢公司———弗若斯特沙利文在2009年發(fā)表了大部分國(guó)家航空聚合物基復(fù)合材料行業(yè)的研究報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為隨著大部分國(guó)家航空業(yè)的發(fā)展，聚合物基復(fù)合材料市場(chǎng)將有望在2014年前仍保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2008~2014年，大部分國(guó)家航空領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的使用量將每年增長(zhǎng)11%。
　　2.能源電力
　�。�1）風(fēng)能
　　2009年大部分國(guó)家風(fēng)電能力達(dá)到159,213MW，2009年新增38312MW。風(fēng)電的年增長(zhǎng)率達(dá)到了自2001年以來(lái)較高的31.7%。到2009年年底大部分國(guó)家風(fēng)力發(fā)電340萬(wàn)億瓦小時(shí)/年，相當(dāng)于世界第七大經(jīng)濟(jì)體意大利的全部電力需求，也相當(dāng)于大部分國(guó)家電力消費(fèi)的2%。
　　中國(guó)繼續(xù)其在全部風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中的火車頭角色，2009年新增13800MW能力。為新增風(fēng)機(jī)非常大的市場(chǎng)，其連續(xù)第四年裝機(jī)能力增加一倍。預(yù)測(cè)2010年我國(guó)風(fēng)能新增15000MW。
　　（2）煙氣脫硫
　　火力發(fā)電量占大部分國(guó)家發(fā)電量的一半以上，因此，煤炭在至少未來(lái)幾十年內(nèi)仍將是主要的燃料。所有的火力電廠較終都要安裝洗滌塔和脫硫系統(tǒng)，而玻璃鋼則是這一應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)性價(jià)比較高的材料。
　　FGD（煙氣脫硫）未來(lái)投入資金主要是在亞洲，而不是美國(guó)和歐洲，中國(guó)將成為FGD系統(tǒng)的非常大市場(chǎng)，占到世界總量的40%以上。
　　在我國(guó)，玻璃鋼在脫硫系統(tǒng)的應(yīng)用還處于上升階段，已有少數(shù)玻璃鋼企業(yè)能夠提供滿足脫硫系統(tǒng)使用要求的玻璃鋼制品，并且玻璃鋼產(chǎn)品還僅有于噴淋管、較少數(shù)煙塔合一脫硫設(shè)施的煙道和漿液管道。
　　在未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)燃煤電廠的脫硫容量將增長(zhǎng)一倍以上，如果玻璃鋼行業(yè)采取適當(dāng)?shù)拇胧�，加�?qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)備制造和技術(shù)更新，加強(qiáng)市場(chǎng)宣傳和拓展，必將為玻璃鋼產(chǎn)品在FGD市場(chǎng)的應(yīng)用開(kāi)拓出廣闊的市場(chǎng)。
　　2010年我國(guó)煙塔一體脫硫系統(tǒng)用ECR玻璃纖維預(yù)測(cè)比2009年增長(zhǎng)50%以上。
　�。�3）輸變電設(shè)施
　　由于玻璃鋼/復(fù)合材料具有重量輕、強(qiáng)度高、絕緣性好、耐疲勞、耐腐蝕、加工成型方便、易維護(hù)等特點(diǎn)，在電力行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。玻璃鋼/復(fù)合材料在電力行業(yè)的應(yīng)用除傳統(tǒng)輸變電設(shè)備、設(shè)施外，玻璃鋼桿塔和復(fù)合電纜芯成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)之一。
　　近年來(lái)，隨著輸電走廊用地的日益緊張，復(fù)合材料用于輸電桿塔的優(yōu)勢(shì)日益突顯。利用復(fù)合材料的優(yōu)良性能，不僅可以克服傳統(tǒng)的輸電桿塔普遍存在的質(zhì)量重、易腐、銹蝕或開(kāi)裂等缺點(diǎn)，還可以增加桿塔絕緣間隙及絕緣爬距，提高線路的絕緣水平，進(jìn)一步壓縮輸電線路走廊寬度，降低輸電線路建設(shè)及運(yùn)行維護(hù)成本。隨著國(guó)內(nèi)玻璃鋼/復(fù)合材料成型工藝技術(shù)和產(chǎn)品性能的進(jìn)步與提升，制造成本的降低，玻璃鋼/復(fù)合材料桿塔的研究與應(yīng)用條件已經(jīng)具備，許多部門開(kāi)展了應(yīng)用研究工作，并已進(jìn)入線路試驗(yàn)階段。
　　3.交通運(yùn)輸
　�。�1）軌道車輛
　　2010～2015年間，我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長(zhǎng)度達(dá)1700公里，5000多億元投入資金將聚集在這一領(lǐng)域。
　　玻璃鋼/復(fù)合材料在軌道交通上的應(yīng)用發(fā)展從玻璃鋼/復(fù)合材料零部件到全玻璃鋼/復(fù)合材料的機(jī)頭、箱體等都展示了巨大的優(yōu)勢(shì)及其在軌道交通領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用前景。國(guó)內(nèi)除應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)和工藝，為軌道車輛研發(fā)生產(chǎn)、車體內(nèi)裝件和設(shè)備、設(shè)施外，應(yīng)深入研究具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的玻璃鋼/復(fù)合材料制造技術(shù)及其批量化產(chǎn)品，促進(jìn)我國(guó)高速軌道交通事業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)正處在軌道交通建設(shè)的繁榮時(shí)期，已經(jīng)成為世界上非常大的城市軌道交通市場(chǎng)。對(duì)于玻璃鋼/復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)而言，這是一個(gè)大有可為的應(yīng)用領(lǐng)域，行業(yè)應(yīng)抓住這一契機(jī)，不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，拓展玻璃鋼/復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用。