隔熱玻璃為駕車人送清涼

   夏日炎炎，駕車人較希望的，是躲避似火驕陽帶來的灼熱。盡管開足了空調(diào)，

盡管兩側(cè)車窗貼上了遮陽膜，但前風(fēng)擋玻璃難以遮擋的日光仍將方向盤曬得燙手。

有沒有解決這一問題的良策？
    實(shí)際上，不知有多少研究者和相關(guān)廠商早就在為解開這道難題絞盡腦汁。普

通遮陽膜固然可以遮陽，但也阻擋了可見光的透入，影響視線。于是人們利用光

反射原理開發(fā)出透光性好、可反射一部分紫外線和紅外線的反射遮陽膜，問題卻

又隨之而來——各種車載無線電通訊設(shè)備使用日益廣泛，因?yàn)闊o線電波也被反射

屏蔽，接收效果大受影響。

    以上問題互相糾結(jié)，同時(shí)解決透光、隔熱、不影響無線電接收三大難題，因

此成為汽車用品行業(yè)長期難以逾越的一道技術(shù)屏障。

    隨著高新技術(shù)的應(yīng)用，這一難題終于攻克。日前，在福耀集團(tuán)召開的新產(chǎn)品

發(fā)布會(huì)上，眾多與會(huì)者親眼目睹了科技神力帶來的奇跡——兩盞同為１０００瓦

的紅外線燈同時(shí)打開，右側(cè)燈的上方安裝著普通汽車風(fēng)擋玻璃，左側(cè)燈上方安裝

的是福耀集團(tuán)較新推出的新型隔熱汽車玻璃，受試者將兩手置于其上，只片刻，

右手已是灼熱難當(dāng)，左手卻幾乎沒有任何感覺。

    相關(guān)測試數(shù)據(jù)顯示，這種新型玻璃的可見光透過率可達(dá)８０％，完全達(dá)到國

際有關(guān)機(jī)構(gòu)制定的汽車前風(fēng)擋玻璃透光率不得低于７０％的標(biāo)準(zhǔn)；紫外線幾乎百

分之百地被吸收；對人體形成灼熱感的特定波長的紅外線，也有相當(dāng)一部分被吸

收；與此同時(shí)，車內(nèi)的各種無線電及移動(dòng)電話等電子設(shè)備的接收使用未受任何影

響。采用這種隔熱玻璃后，汽車儀表盤部位的溫度可以下降１０攝氏度，駕車人

自然感覺清涼。由于車內(nèi)溫度明顯下降，大大減輕了空調(diào)的負(fù)荷，從而起到了降

低能源消耗的作用。

    這種隔熱、環(huán)保新型汽車玻璃，是福耀集團(tuán)與日本積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社合

作的結(jié)晶，其中奧妙在于兩層玻璃中間夾有一層隔熱ＰＶＢ中間膜。這層具有超

強(qiáng)粘合力的聚乙烯醇縮丁醛（英文縮寫ＰＶＢ）薄膜，含有超微金屬粒子，其隔

熱作用基于熱吸收原理而非反射原理，這也就是隔熱玻璃不會(huì)影響無線電接收的

原因所在。

    ＰＶＢ中間膜不僅能有效地阻隔外界熱源，由于具有較強(qiáng)的堅(jiān)韌度和延伸度

，使得應(yīng)用它制成的夾層玻璃成為安全性能較好的汽車玻璃。試驗(yàn)表明，當(dāng)安裝

這種玻璃的車輛發(fā)生意外撞擊事故時(shí)，富有彈性的中間膜首先吸收了相當(dāng)一部分

沖擊力，對減少人員傷亡起到了積較作用。當(dāng)玻璃被撞碎時(shí)，由于中間膜的粘合，

玻璃不致四處飛散傷及司機(jī)、乘客和附近的路人。同樣因中間膜的作用，玻璃被

撞擊后出現(xiàn)的裂紋大大少于普通鋼化玻璃，因而不致影響駕駛者的視野。

    據(jù)了解，根據(jù)兩家企業(yè)的協(xié)議，積水株式會(huì)社在中國供用這種享有全部專利

保護(hù)的隔熱ＰＶＢ中間膜由福耀集團(tuán)使用，用于制作汽車風(fēng)擋玻璃。