“7座跨界車(chē)”顏值堪比概念車(chē) 標(biāo)配雙液晶大屏

【中玻網(wǎng)】一提到國(guó)產(chǎn)車(chē)，大家第1時(shí)間想到的往往是以"國(guó)民車(chē)"哈弗H6。但同樣以SUV車(chē)型打天下的還有另一個(gè)品牌，那就是寶駿。旗下的寶駿510曾創(chuàng)下過(guò)單月銷(xiāo)量高達(dá)近6萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的"爆款"。而如今雖然銷(xiāo)量大幅下滑，但平均月銷(xiāo)破萬(wàn)臺(tái)的水平，還是讓很多其他平臺(tái)羨慕不已。而為了覆蓋更多的車(chē)型市場(chǎng)，寶駿將在本月推出了全新的RM5，廠(chǎng)商將其定位于MPV車(chē)型，但在小編看來(lái)，它更像是這款跨界車(chē)。那么它到底都有哪些表現(xiàn)呢？

　　RM-5是基于寶駿品牌較新的R平臺(tái)打造的這款車(chē)，從外觀造型來(lái)看，高度還原了RM-C概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但從視覺(jué)上來(lái)看，可以說(shuō)與概念車(chē)的相似度十分接近�？萍几惺謴�(qiáng)烈，并且讓RM-5的辨識(shí)度很高。

　　汽車(chē)設(shè)計(jì)界的分體式大燈風(fēng)潮，自然是在RM-5身上不可或缺的元素。上方直線(xiàn)細(xì)長(zhǎng)的燈組為兼顧轉(zhuǎn)向功能的日間行車(chē)燈，而下方在通常車(chē)放置霧燈的位置，RM-5則把前大燈安放在這里。貫穿了日行燈的鍍鉻裝飾條，內(nèi)部細(xì)節(jié)體現(xiàn)的不錯(cuò)。并與巨大的倒梯形中網(wǎng)結(jié)合，整個(gè)前臉的造型科幻感十分強(qiáng)烈。

　　車(chē)側(cè)線(xiàn)條主要體現(xiàn)平直簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色的車(chē)頂帶來(lái)"懸浮式"的視覺(jué)感。前后門(mén)板下方的腰線(xiàn)營(yíng)造出"掐腰"的側(cè)身線(xiàn)條。RM-5的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，在同級(jí)別中屬于常規(guī)水平。

　　尾部與前臉造型設(shè)計(jì)形成了高度一致的呼應(yīng)，細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈支持全部點(diǎn)亮，中間鑲有寶駿的英文車(chē)標(biāo)，提高了精致感。下方轉(zhuǎn)向與剎車(chē)燈同拍照位置采用同色設(shè)計(jì)，使得整個(gè)車(chē)尾的層次感十分明顯。

　　來(lái)到內(nèi)飾，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也和外觀一樣，采用大量的科技感元素。并且檔次感營(yíng)造的很不錯(cuò)，門(mén)板、中控臺(tái)、以及經(jīng)常能碰觸到的地方都采用了大量的軟質(zhì)材料和皮革進(jìn)行包裹。儀表與中控臺(tái)采用一體式的設(shè)計(jì)，不過(guò)中間設(shè)有出風(fēng)口打破了連貫性。

　　7英寸的液晶儀表（高配為12.3英寸）的UI設(shè)計(jì)表現(xiàn)十分細(xì)膩，在功能方面，常規(guī)的胎壓、對(duì)媒體、車(chē)輛信息設(shè)置等都可顯示其中。中點(diǎn)10.25英寸的中控屏幕，全系標(biāo)配了智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)及系統(tǒng)，清晰度和流暢性表現(xiàn)也都十分優(yōu)異，并且還支持與儀表盤(pán)進(jìn)行雙屏聯(lián)動(dòng)。

　　定位于MPV車(chē)型，RM-5可提供"2+3""2+2+2""2+3+2"三種布局選擇。另外，值得一提的是在6座版車(chē)型中，第二排右側(cè)座椅還支持橫向移動(dòng)，對(duì)于第三排乘客的上下車(chē)便利性提高了不少，這也是在同級(jí)別中比較少見(jiàn)的設(shè)計(jì)。并且對(duì)第三排乘客的舒適性，考慮的還是比較周到，安設(shè)了空調(diào)出風(fēng)口可以手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量，并且還設(shè)有USB充電接口及杯架。

　　動(dòng)力方面，RM-5全系搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，非常大馬力147匹、非常大扭矩245牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，除去較低配的手動(dòng)版搭載6速手動(dòng)變速箱外，其余版本均搭載模擬8檔的CVT變速箱。底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)則采用主流的前麥弗遜單獨(dú)懸掛+后扭力梁非單獨(dú)懸掛的布局。

　　總結(jié)：

　　其實(shí)從今年4月寶駿更換標(biāo)致后推出的RS-5來(lái)看，寶駿品牌正在向增加品牌溢價(jià)能力的方向發(fā)展，正如同上面說(shuō)到的RM-5，不管是從外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)部配置等方面，都看不出太多的廉價(jià)感。當(dāng)然，8.68萬(wàn)的起售價(jià)也著實(shí)不低，如果后期沒(méi)有太多優(yōu)惠的話(huà)，想與比亞迪的宋MAX、吉利的嘉際掰手腕的話(huà)還是有些難度，畢竟品牌力的增長(zhǎng)并不等于定價(jià)高。