鋼化玻璃與普通玻璃有什么區(qū)別 汽車膜與建筑膜有什么不同

        玻璃由于具備透光性與反射性，而且容易上色，經(jīng)常被運用于對光照與色彩有一定要求的場合，例如光學儀器與各種藝術裝飾之中�，F(xiàn)代技術給玻璃行業(yè)帶來了新的生機與精力，同時也使玻璃的性能有了很大的提升。我們將簡單介紹鋼化玻璃與普通玻璃有什么區(qū)別，說明汽車膜與建筑膜有什么不同。

一、鋼化玻璃與普通玻璃有什么區(qū)別

        鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃,為提高玻璃的強度,通常使用化學或物理的方法, 在玻璃表面形成壓應力,玻璃承受外力時首先抵消表層應力,從而提高了承載能力,改善 了玻璃抗拉強度.鋼化玻璃的主要優(yōu)點有兩條,首先是強度較之普通玻璃提高數(shù)倍,抗彎 強度是普通玻璃的3~5倍,抗沖擊強度是普通玻璃5~10倍,提高度度的同時亦提高了安全 性.使用安全是物理鋼化玻璃第二個主要優(yōu)點,其承載能力加大改善了易碎性質,即使鋼 化玻璃破壞也呈無銳角的小碎片,對人體的傷害較大地降低了.鋼化玻璃的耐急冷急熱性 質較之普通玻璃有2~3倍的提高,一般可承受150C以上的溫差變化,對防止熱炸裂有明顯 的效果.

        安全性

        當玻璃受外力破壞時，碎片會成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不易對人體造成嚴重的傷害。

        高度度

        同等厚度的鋼化玻璃抗沖擊強度是普通玻璃的3～5倍，抗彎強度是普通玻璃的3～5倍。

        熱穩(wěn)定性

        鋼化玻璃具有良好的熱穩(wěn)定性，能承受的溫差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的溫差變化。

二、汽車膜與建筑膜有什么不同

        1、生產(chǎn)工藝不同：通常由于建筑物是固定不動的，所以用真空鍍鋁的工藝生產(chǎn)的膜，其可見光反射往往很高，同時對太陽能的反射也很高，從而獲得較高的太陽能控制能力。而汽車是不適合貼上反射很高的建筑膜的，因為這樣會導致側窗玻璃反光強烈而影響觀察后視鏡，同樣也會有強烈的眩目光影響來往司機駕駛。

        2、膠質不同：汽車貼膜用的是普通背膠(HPR)，而建筑貼膜大多數(shù)為清原膠(CDF)，建筑膜用的是粘貼性更強的專項使用膠。由于性質不同，汽車貼膜的使用壽命約為3-5年，而建筑膜正常使用為10-20年；如果用普通的汽車貼膜貼在建筑物玻璃上，由于建筑物的長時間暴曬容易很快導致膜的背膠變質，膜層脫落、褪色、龜裂等，嚴重影響建筑物的美觀。

        3、厚度不同：建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之間，而汽車膜通常僅在0.8mil-1.5mil之間。

        4、金屬含量要求不同：汽車膜鎘鎳鈦的含量不能超過5%，建筑膜不能超過2.5%，在此要求下才符合環(huán)保自然整體要求。因為駕駛汽車的一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內長期生活，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，稀有金屬的輻射對胎兒、嬰兒的成長存在一定影響，所以建筑膜的稀有金屬含量不能超標，應遵循自然環(huán)保嚴格標準。

        5、汽車膜與建筑膜都能有效阻隔紫外線，但兩者吸收紫外線層的構造不一樣，汽車膜隔紫外線層是高壓化鍍單層；建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內含微量钚元素，可吸收有害光譜，調順光譜視頻。

相關概念

隔熱

        隔熱是指在熱量傳遞過程中，熱量從溫度較高空間向溫度較低空間傳遞時由于傳導介質的變化導致的單位空間溫度變化變小從而阻滯熱傳導的物理過程。通常利用隔熱材料來實現(xiàn)，也有通過空氣動力等動態(tài)技術手段實現(xiàn)隔熱。

磁控濺射

        磁控濺射（英語：magnetron sputtering）是在濺射的基礎上，運用靶板材料自身的電場與磁場的相互電磁交互作用，在靶板附近添加磁場，使得二次電子電離出更多的氬離子，增加濺射效率。磁控濺射分為平衡式與不平衡式。這種技術應用于材料鍍膜。其中高功率脈沖磁控濺射（high-power impulse magnetron sputtering (HiPIMS)或high-power pulsed magnetron sputtering (HPPMS)）近來使用較為普遍。

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