綠色發(fā)展 融入智能 邁向高等

【中玻網(wǎng)】作為“工業(yè)之母”，裝備制造業(yè)是制造業(yè)的核心組成部分，是國民經(jīng)濟發(fā)展特別是工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，對區(qū)域各產(chǎn)業(yè)競爭力的帶動作用非常明顯，而且深刻影響著經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益。近十年，中國制造業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展，總體水平大幅提升，綜合實力不斷增強。

　　無論是國產(chǎn)大飛機C919，還是殲20的國產(chǎn)發(fā)動機，亦或是蛟龍?zhí)栞d人潛水器與核潛艇下水以及復(fù)興號高鐵運行，天上飛的、海里游的、地上跑的，越來越多銷往大部分國家的裝備打上了“中國制造”標(biāo)簽。我國目前有200多種制造業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界靠前，成為世界靠前制造大國，背后則是我國裝備制造業(yè)的一體升級。

　　但我國距離制造強國仍有一定的距離，大而不強的問題依然突出，自主創(chuàng)新能力弱、關(guān)鍵核心技術(shù)欠缺、資源利用效率低、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、信息化程度不高等問題亟待解決。當(dāng)務(wù)之急是通過積較發(fā)展高等裝備制造業(yè)，加快打破關(guān)鍵技術(shù)與核心部件，從而帶動制造業(yè)水平一體提升。

　　綠色新格局

　　近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于加快推進環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)中明確提出，未來4年內(nèi)，中國將培育10家百億元規(guī)模的環(huán)保裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)。

　　在“十三五”的發(fā)展中，環(huán)保產(chǎn)業(yè)將扮演越來越重要的角色，承載越來越多的期望。隨著一系列利好新政的相繼出臺，環(huán)保執(zhí)法力度日趨嚴格、環(huán)保治理標(biāo)準收緊，環(huán)保設(shè)備市場需求日益旺盛，促使環(huán)保裝備制造業(yè)迅猛發(fā)展。迄今，我國環(huán)保裝備制造業(yè)企業(yè)數(shù)量已超過7000家，產(chǎn)品品種達到近1萬種。但就當(dāng)前的形勢而言，超過8成的企業(yè)均為中小型民營企業(yè)，尚未形成示范帶動效應(yīng)。

　　僅從目前環(huán)保設(shè)備制造發(fā)展業(yè)態(tài)來看，一方面，從環(huán)境治理輔助作業(yè)向全程產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了環(huán)保設(shè)備供給方到需求方的一體規(guī)�；瘧�(yīng)用。從要點領(lǐng)域來看，在緊緊圍繞新常態(tài)下自然環(huán)境保護需求對裝備制造要求的前提下，此次出臺的《指導(dǎo)意見》，提出了要點發(fā)展大氣污染防治裝備、水污染防治裝備、土壤污染修正裝備、固體廢物處理處置裝備等九大領(lǐng)域。

　　從行業(yè)自身發(fā)展來看，當(dāng)前環(huán)保裝備制造業(yè)正在從高速增長向持續(xù)穩(wěn)定增長的新階段過渡，傳統(tǒng)領(lǐng)域市場趨于飽和，新興領(lǐng)域市場逐步拓展。其中一個顯著的特征，則是從簡單的制造應(yīng)用向一體智能化的轉(zhuǎn)變。綠色制造和智能制造正在加速結(jié)合，在全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)綠色“智造”成為越來越多企業(yè)的選擇。業(yè)內(nèi)認為，之所以呈現(xiàn)出上述趨勢，一定程度上取決于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)在環(huán)境治理、設(shè)備制造等領(lǐng)域的成熟運用。

　　與此同時，新常態(tài)背景下的環(huán)保設(shè)備，還將朝著“技術(shù)為王”的核心縱深挺進，且這種方式不可逆轉(zhuǎn)，實現(xiàn)準確研發(fā)，攻克一批污染治理關(guān)鍵核心技術(shù)裝備以及材料藥劑。業(yè)內(nèi)認為，環(huán)保裝備企業(yè)應(yīng)發(fā)展技術(shù)含量高的先進環(huán)保技術(shù)裝備，避免產(chǎn)品同質(zhì)化、低價競爭，并與環(huán)境服務(wù)、環(huán)境工程相結(jié)合，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，解決行業(yè)利潤率低的問題。

　　智能有經(jīng)驗化

　　機械裝備的智能化是一個工業(yè)發(fā)達國家的重要標(biāo)志，新一代信息技術(shù)與制造業(yè)高層度結(jié)合，正在引發(fā)影響深遠的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟增長點，是國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原始動力。

　　各國都在加大科技創(chuàng)新力度，推動制造業(yè)、新能源、新材料等領(lǐng)域取得新打破，進入智能制造新時代。

　　據(jù)美國財經(jīng)頻道CNBC近日報道，瑞士工業(yè)巨頭ABB重要地位執(zhí)行官史畢福(UlrichSpiesshofer)表示，中國正在主要大部分國家機器人市場。

　　史畢福說，中國已成為“大部分國家非常大的機器人市場”，而且這種主要地位很有可能會延續(xù)到明年。他指出，“很顯然，ABB在中國市場的影響力非常大。我們十多年前就開始在中國進行投入資金，而這種長期投入資金正在獲得回報�！�

　　史畢福說，中國并不僅僅想成為大部分國家機器人行業(yè)的帶領(lǐng)者。“中國機器人市場的發(fā)展很穩(wěn)健，我可以告訴全世界的人們，中國機器人行業(yè)具有巨大的發(fā)展機遇。”

　　在智能制造的歷史新征程面前，中國機器人已經(jīng)脫穎而出，市場空間巨大，尤其目前，中國成為大部分國家非常大機器人市場，為中國智能制造新時代拉開了帷幕。

　　高等品牌化

　　經(jīng)過近40年的改變公開，我國制造業(yè)已經(jīng)具備了完整的體系和進一步發(fā)展的基礎(chǔ)。即使在高等裝備制造業(yè)方面，部分領(lǐng)域也開始嶄露頭角。不過，在品牌塑造上，“中國制造”仍需加把勁。

　　以能源裝備為例，能源裝備是中國裝備的重要組成部分，但現(xiàn)階段我國能源裝備缺少一些像GE、ABB、西門子這樣的大型全部化企業(yè)集團，進入大部分國家500強的裝備企業(yè)更是微乎其微。根子在于當(dāng)前“中國制造”還缺乏整體品牌效益，大量代工生產(chǎn)處于全部產(chǎn)業(yè)鏈中的低端，沒有定價權(quán)、利潤分配話語權(quán)，只能賺取微薄的加工費，個體自主品牌建設(shè)進程依然緩慢。總體上，在全部市場的影響力、競爭力不高。要改變這種現(xiàn)狀，中國急需一體打響“中國制造”品牌。

　　高等裝備制造業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，是國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的重要支撐，是推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵引擎。而我國高等裝備制造業(yè)與世界先進水平仍有非常大差距。

　　在目前大部分國家經(jīng)濟整體化背景下，國家提出“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，對于整個高等裝備制造業(yè)而言，將帶來巨大的市場機遇。打響“中國制造”品牌，是推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的務(wù)實管用之策，也是加快相關(guān)部門職能轉(zhuǎn)變、發(fā)揮市場決定性作用，推動質(zhì)量提升及品牌創(chuàng)建的重要體現(xiàn)。

　　“中國制造”代表著國家形象，必須高標(biāo)準高起點定位，把“中國制造”品牌打造成在市場與社會公認，集質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)、信譽為一體，具有豐富文化內(nèi)涵，以質(zhì)量和誠信為核心的區(qū)域綜合品牌，使之成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的典范和經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支柱。

　　中國裝備制造業(yè)的出海歷程也在不斷印證這一規(guī)律。如今，在海外認知度較高的中國品牌，大都集中在高鐵或是電子通訊行業(yè)，它們的共同之處在于深入普通民眾的日常生活。而地鐵列車、公共汽車等領(lǐng)域的中國裝備在西方發(fā)達國家不斷落地，也正顯示出中國制造尋求與海外民眾“親密接觸”的雄心。同時，雖然中國在汽車、飛機等領(lǐng)域的品牌影響力還較為有限，但也一直爬坡過坎，不斷提升自身的認同感和美譽度。

　　過去，依靠填補西方發(fā)達國家去工業(yè)化所留出的空白，中國制造業(yè)迎來高速發(fā)展機遇期。隨著中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，僅僅出口產(chǎn)品，填補缺口，已越來越無法滿足當(dāng)下發(fā)展要求。在供給側(cè)，發(fā)力中國創(chuàng)造、中國智造乃至中國標(biāo)準，向高等裝備制造進軍，已經(jīng)成為中國制造的必由之路；在需求側(cè)，貼近海外普通民眾生活，做更有質(zhì)感、有溫度的中國品牌，則成為提升中國制造發(fā)展速度的應(yīng)有之義。