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沙河玻璃調(diào)研報(bào)告

來源:期市風(fēng)云 2016/10/24 10:17:52

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中玻網(wǎng)報(bào)告要點(diǎn)
  
  沙河地區(qū)當(dāng)前銷售尚可,走訪的玻璃廠家?guī)齑娑驾^低。貿(mào)易商基于旺季將逐步結(jié)束,普遍較為謹(jǐn)慎,交易主要以隨行就市為主,抬價(jià)很少。運(yùn)輸問題仍然是制約當(dāng)前沙河地區(qū)的重要因素。
  
  玻璃生產(chǎn)成本大幅上升是今年普遍被忽視的一個(gè)因素,走訪的玻璃廠表示今年玻璃生產(chǎn)成本上漲了20-30%。當(dāng)前生產(chǎn)成本基本達(dá)到1060元/噸附近,主要是能源成本、原材料成本和運(yùn)輸成本的上漲。在我們調(diào)研期間,沙河霧霾嚴(yán)重,每日上午高速公路都被迫關(guān)閉,2016年四季度環(huán)保趨嚴(yán)的概率很大。
  
  1、出庫尚可,庫存低位
  
  當(dāng)前仍然是玻璃產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)上的旺季時(shí)期。在我們調(diào)研時(shí)期出貨量并不算差,不過據(jù)廠家表示比8月較好的時(shí)期和國慶節(jié)回來后的那段時(shí)間比要差了一點(diǎn)。我們走訪的兩家玻璃廠庫存分別是1天生產(chǎn)量和4天生產(chǎn)量,處于偏低水平。
  
  在我們調(diào)研時(shí)期已經(jīng)不是拉貨高峰期,不過仍然有不少的拉貨車輛在現(xiàn)場裝貨。從其他人員拍攝的沙河玻璃廠家銷售處開票的場景來看,開票處人頭涌動(dòng),需求仍然比較穩(wěn)定。在廠家倉庫中庫存非常低,有的廠家只有1天的庫存量,另外一家玻璃廠庫存也只有3-4天左右。即使沙河地區(qū)一些庫存容忍度較高的大型玻璃廠庫存也僅有7天左右。

5.jpg

        為什么需求比較好,庫存非常低的情況下,沙河廠家并未有漲價(jià)動(dòng)作?廠家的解釋是現(xiàn)在的價(jià)格水平玻璃廠家比較舒服,如果某一個(gè)廠家漲價(jià)則會(huì)有兩個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn):靠前是其他廠家不配合,這樣相當(dāng)于成就了其他玻璃廠家,犧牲了自己;第二個(gè)方面,當(dāng)前玻璃市場的旺季已經(jīng)進(jìn)入中后期,如果繼續(xù)發(fā)生反應(yīng)市場上的搶貨情緒,貿(mào)易商大量囤貨以后到了后面淡季來臨貿(mào)易商卻有大量庫存會(huì)對玻璃的淡季行情形成比非常大的沖擊。當(dāng)前玻璃廠采取的策略是出廠報(bào)價(jià)不上調(diào),由貿(mào)易商群體去抬價(jià),每日出貨由價(jià)高者得。這樣雖然玻璃廠出廠價(jià)格并沒有上漲,但是如果有抬價(jià)那么實(shí)際賣出玻璃的價(jià)格并不低。這種由貿(mào)易商抬轎主要的模式,一方面玻璃廠利潤有保障,另一方面不會(huì)增加整個(gè)貿(mào)易商群體的玻璃成本,只有部分抬價(jià)的貿(mào)易商成本偏高,即使銷售下滑,價(jià)格回落,真實(shí)有壓力的也只是少部分貿(mào)易商,可以降低后期的銷售壓力。
  
  總之當(dāng)前銷售形勢較好,而淡季即將到來的時(shí)期,玻璃廠的策略是盡量降低自身庫存,降低下游的成本線,從而降低淡季的壓力。
  
  自汽運(yùn)限載以來,車荒仍然是制約玻璃出庫的一個(gè)重要因素。沙河一家大型貿(mào)易商表示假設(shè)以前來沙河運(yùn)輸玻璃的汽車總量是2000輛,限載以后這2000輛車每日能夠運(yùn)出的玻璃總量少了很大一塊。這部分運(yùn)力通常需要有新的車輛來填補(bǔ),但是限載和油價(jià)的上漲大大增加了運(yùn)輸車輛的成本,迅速去找一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的大卡車司機(jī)也有難度,這就導(dǎo)致沙河汽運(yùn)總量下移且無法有新車輛迅速補(bǔ)充。

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       2、玻璃生產(chǎn)成本大幅上漲
  
  沙河一些廠家表示2016年成本較年初上升幅度在20-30%。當(dāng)前成本漲到了1060元/噸附近。能源成本上年初至今動(dòng)力煤價(jià)格上漲近高標(biāo)準(zhǔn),煤焦油成本上漲30%。運(yùn)輸成本上,玻璃廠買進(jìn)原材料的運(yùn)輸成本上漲15-20%,在賣出玻璃方面,玻璃廠承擔(dān)了不少的運(yùn)費(fèi)上漲壓力,這部分上漲幅度在20-30%之間。需要指出的是上述成本上漲主要集中在北方玻璃廠,對華中和華南一些廠家主要能源是石油焦,而石油焦價(jià)格今年波動(dòng)不大,而華中廠家運(yùn)輸以水運(yùn)為主,這方面壓力相對小很多,所以南方成本波動(dòng)不大。

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